SUBARU WRX STI 5doorセーフティ

新環状力骨構造ボディ

各ピラーやボディ側面フレームの環を「かご」のように結合しキャビンを強固に取り囲むことで衝突による生存空間の変形を低減するSUBARU新環状力骨構造ボディ。
前面衝突に対しては、メインフレームの大型化、ハイテン材(高張力鋼板材)などの使用により衝突エネルギーを効率よく吸収する構造とし軽量化と安全性能を両立。
後面衝突に対しては、リヤフレームの高さを一般的な乗用車のフロントバンパーの高さに揃え、後面衝突時のエネルギーを効率よくフレームに伝達できる構造を採用。
側面衝突に対しては、ボディサイズの拡幅やセンターピラーの強度アップで対応。これらにより全方位で優れた衝突安全性能を目指している。
（写真はイメージ）

歩行者保護

万一の衝突時、歩行者への衝撃軽減を目指し、フロントフードの骨格をはじめ様々な取り組みを行っている。
1．フェンダー上部に衝撃吸収構造を採用
2．カウルパネル、フロントバルクに衝撃吸収構造を採用
3．脱落式ワイパー
4．フロントフードのヒンジに衝撃吸収構造を採用
5．衝撃を均等に分散するフロントフードの骨格を採用

デュアルSRSエアバッグ＋SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ

衝突の際、シートベルトとの組み合わせで前席乗員の被害軽減を図る運転席＆助手席SRSエアバッグ。さらに側面衝突の際、前席乗員の胸部・腰部を保護するためのSRSサイドエアバッグと前後席乗員の頭部を保護するためのSRSカーテンエアバッグも標準装備。
SRSカーテンエアバッグは前後サイドドアウインドゥのほぼ全面とセンターピラーを覆うように展開し乗員を保護するとともに衝突後の車外放出の可能性も低減する。
（写真は展開イメージ）
SRS=Supplemental Restraint System[補助拘束装置] お子様は必ず後席に乗せてください。またチャイルドシ－トは後席に装着してください。このほかSRSエアバッグについては安全上ご注意いただきたい項目があります。必ず車両の取扱説明書をお読みください。なお、SRSエアバッグは衝突時の衝撃が弱い場合は作動しないことがあります。

EBD付スーパースポーツABS

4輪のブレーキをきめ細かく制御する4センサー4チャンネルABSに加えて、前後荷重が大きく変化した場合でも安定した制動力を発揮するEBD[電子制御制動力配分システム]を搭載。
さらにハンドル角センサー＋横Gセンサー+ヨーレートセンサーを用いた左右独立制御を加えることで、制動安定性だけでなく、旋回制動時にハンドル角に見合った抜群のライントレース能力を発揮する。
（イラストはイメージ）

大型リヤスポイラー

リヤのダウンフォースを発生される大型リヤスポラー。前後のゼロリフトバランスに貢献する。

エアロダイナミクスボディ

エアロダイナミクスボディは高速域における走行安定性とエンジン冷却効率の向上を狙った。フロントではバンパーからフェンダー上部に空気の流れをつくり、リヤでは大型ルーフスポイラーによりダウンフォースを発生。リアバンパーにディフェーサー機能を持たせ車体下の空気を調整している。
これらのエアロダイナミクス効果によりフロントおよびリヤともにほぼゼロリフトを達成。常に前後タイヤの接地性をバランス翌確保し高速域における安定したシャシー性能の発揮に貢献する。
また車体側面ではサイドシルスポイラー空気を清流。フロントバンパーおよびフロントフェンダーに設けられたエアアウトレットが、エンジンの熱気を吸い出すことにより冷却効率を高めている。

大型アンダーカバー

ディフェーザー機能付リアバンパーとともに車体下の空気を整流することで揚力を抑制する。

245/40R18ポテンザRE050A

専用開発によりハイグリップを実現するとともに、高いコントロール性能と優れたウェット性能をバランスよく発揮する18インチワイド＆扁平タイヤ。

BBS製18インチ鍛造アルミホイール

軽量・高強度を誇る専用設計のBBS製18インチ鍛造アルミホイール。PCD114.3、オフセット55。ブラック灰ラスター塗装を施し、センターキャップにはSTIエンブレムを採用。

18インチ鍛造アルミホイール

力強い印象を与える専用設計の5本スポーク。ダ－ク調ハイラスター塗装が施されている。PCD114.3、オフセット55。
センターキャップにはSTIエンブレムを採用。

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