SUBARU WRX STI 4door 駆動系／足廻り
- フロント倒立式ストラットサスペンション
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シンプルで軽量かつ高剛性、ロングストロークを確保した倒立式ストラットサスペンションは、トレッド拡幅による旋回安定性向上に加え、キャンバーおよびトー変化などのジオメトリーの最適化、さらにホイールストローク延長によりタイヤの接地性を高めている。
また新設計の鍛造アルミロアアームとスタビライザーによる横剛性向上とロール剛性の最適化により、ステアリング操作にリニアな応答性を磨き、いちだんと意のままの気持ちよいハンドリングへ貢献する。
- リヤダブルウィッシュボーン式サスペンション
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しなやかな強さを持って路面を捉える走りへの進化。その一翼をになうのがリヤダブルウィッシュボーン式サスペンションだ。
キャンバーおよびトー変化を最適化でき、ロール時や路面の凹凸などに対して、タイヤの接地性をしっかり確保できることが最大のメリットである。
その結果、サスペンションを無理に固めるのではなくストロークを十分に使った、しなやかな足回りを実現。路面のインフォメーションを豊かに伝えるとともに、旋回時にはクルマが踏ん張り、いわば路面にすいつくようなドライビング感覚をもたらしている。
また突起を乗り越えた場合などの衝撃を“いなす”ことができるジオメトリー設計および大型サブフレ－ムブッシュの採用、ホイールストロークの延長などにより、乗り心地と静粛性の大幅な向上を果たしている。
- フロントヘリカルLSD
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コーナリング時にフロント内輪のリフトや片輪のスリップが起きた場合のトルク伝達ロスを抑えるLSD（リミテッドスリップデフ）には、リニアな応答性とスムーズなステアリング操作をもたらすトルク感応型のヘリカルLSDを採用した。
（写真は撮影用カットモデル）
- リヤトルセンLSD
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コーナリング時にリヤ内輪のリフトや片輪のスリップが起きた場合のトルク伝達ロスを抑えるLSD（リミテッドスリップデフ）には、リニアな応答性とスムーズなトルク伝達でコントロール性能を確保するトルク感応型のトルセンLSDを採用した。
（写真は撮影用カットモデル）
※トルセンは株式会社ジェイテクトの登録商標です。
- brembo製4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
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イタリア・brembo社と共同開発によるブレーキシステム。キャリパーはフロント異径ピストンの4ポット、リヤオフセットピストンの対向2ポットを採用。
ローターは冷却効果に優れた楕円リブ形状のベンチレーション構造を持つ、フロント・リヤ17インチ。ブレーキブースターは、応答性がよく剛性感の高いフィーリングをもたらすタイロッド式タンデムを専用開発。
動力性能を余すことなく引き出せるブレーキを目指して、あらゆるシーンでリニアな効きと減速度のクイックな立ち上がりを実現する。
（写真は撮影用カットモデル）
※高性能なブレーキキャリパーとブレーキパッドを採用し、ブレーキ性能を高めたため、ブレーキの鳴きやブレーキダストが出やすい傾向にあります。使用条件によっては、塗装の色味の変化や剥がれが発生する可能性があります。
- 4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
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WRX STI 4door A-Lineのパフォーマンスをしっかりと受け止める4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ。
フロントはオフセットスピンの17インチ2ポットキャリパーを、リヤには新開発の16インチアルミキャリパーを採用。A-Lineの特性に合わせたブレーキフィーリングを実現している。
- AWDシステム
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[DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）方式AWD]
SUBARU独自の先進のｓンターデフ構造として「マルチモードDCCD」を採用、前後軸への駆動配分をプラネタリーギヤで前41：後59に設定、これに加えて機械式＋電子制御の差動制御機構を採用。
トルク感応型の機械式LSDは差動制御の初期応答性を高めるとともに、電子制御LSDをマルチモード化しドライバーの意思にそった車両挙動特性を実現する。[VTD-AWD（不等&可変トルク配分電子制御）WAD]
A-Lineには、AT専用に開発されたSUBARU独自のVTD-AWDを採用。
複合プラネタリーギヤ方式のセンターデフで前45：後55に設定された前後軸トルク配分を、走行状態に応じて連続可変制御。コーナリング時の回頭性と直進時の安定性を高度にバランスさせ、スポーティなドライビングがより安心して愉しめる。
- VDC [ビーグルダイナミクスコントロール]
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クルマの走行状態を各種センサーで常に検知し、理想の走行状態に近づけるようドライバーをアシストする車両挙動制御システム「VDC」。コントロールの限 界付近では、4輪個別のブレーキ制御、エンジン出力制御、AWDトルク配分制御（AT車）により、アンダーステア、オーバーステアをコントロールし、横滑 りなどクルマの不安定な挙動を抑えます。危険回避に高価を発揮するABSやブレーキアシスト、坂道発進を補助するヒルスタートアシストと合わせて、高度な 安全性を実現します。
