SUBARU ステラ アイドリングストップ

楽しくエコドライブ！

信号待ちや渋滞で停車すると、自動的にエンジンを止め、
アイドリング中の燃料消費の無駄や排出ガス・騒音をゼロにするアイドリングストップが進化。
停車直前（車速約7km/h）からエンジンを止める機能を加え、燃費への貢献度をより高めています。

クラストップレベル^＊の低燃費（数値はアイドリングストップ搭載の2WD車）
27.0km/L
JC08モード （国土交通省審査値）
30.0km/L
10･15モード燃費（国土交通相審査値）
＊全高1600mm以上の軽乗用クラス。2011年11月現在。（自社調べ）

いつも通りの運転で、低燃費を実現する、アイドリングストップ。

ドライビング！

エンジン暖気後、アイドリングストップが可能な条件が揃い、車速が10km/h以上になると作動可能になります。

作動可能を点灯でお知らせ！
アイドリングストップ作動可能になると、メーター内のインジケーターが点灯し、お知らせします。
※「エコアイドル」「eco IDLE」はダイハツ工業株式会社の商標です。

アイドリングストップオフスイッチ
「アイドリングストップオフスイッチ」を押せばアイドリングストップの作動を停止できます。

スローダウン！（車速約7km/h以下）

新採用の「停車前アイドリングストップ機能」により、停車直前（車速約７km/h 以下）になり、一定の条件が揃えばエンジンを自動停止します。また減速中は、減速時に発生する回生電力をバッテリーに集中充電。

停車前からエンジンを止めて
アイドリングストップ時間を拡大
「停車前アイドリングストップ機能」は、停車時だけでなく減速中からエンジンを止めることで、いっそう低燃費をもたらします。

※アイドリングストップ中も、オーディオやナビは使用可能です。
※エアコンは自動的に送風に切り替わります。
※ブレーキを強く踏み込んでも再始動が可能。右折の際など、あらかじめ再始動させておきたい場合に便利です。
※アイドリングストップの作動条件には、さまざまな条件があります。条件によってはエンジンを停止させない場合や、「停車前アイドリングストップ機能」が作動せず、通常のアイドリングストップとなる場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧いただくか、販売店までお問い合わせください。

「今、どれくらいアイドリングストップしていたのでしょう？」
さまざまな情報を見やすく表示！

アイドリングストップ専用マルチインフォメーションディスプレイ

アイドリングストップ作動中の経過時間や積算時間などを表示。
燃費を意識しながらの運転が可能です。
標準装備 L LL R RL

ストップ！

信号待ちなどでブレーキを踏んで停車すると、自動的にエンジンを停止します。

再スタート！

ブレーキを離すと瞬時にエンジンを再始動。
エンジンが止まったとは思えないほど、スムーズに発進できます。

リアルタイムでエコをサポート
エコドライブ度を葉の形状の変化で知らせる「ecoリーフゲージ」や、燃費効率のよい運転をしているときに点灯する「Info-ECOランプ」。エコを実感しながら運転できます。
ecoリーフゲージ：標準装備 全車
Info-ECOランプ：標準装備 全車

スイッチひとつで、もっと低燃費。エコドライブモード
スイッチをONにすると、「ecoリーフゲージ」「Info-ECOランプ」の点灯条件を厳密にし、エアコン（冷房）も制御。
エコドライブの効果を高めます。
標準装備 全車

こんなときには、アイドリングストップをサポートします。

坂道のとき

道路勾配が約10%までの緩やかな坂道なら、アイドリングストップが作動。坂道発進時の後退を軽減する、ヒルスタートシステム付きで安心です。

こんなときには、アイドリングストップは作動しません。

CVTでなめらか、エコドライブ

全車に変速ショックとタイムラグの少ないスムーズな加速を実現する「CVT」を搭載。
燃費性能にも優れ、エコドライブをアシストします。

全車エコカー減税対象
パワーとともに低燃費＆低排出ガスを実現する、環境エンジン

優れた低燃費と、滑らかで爽快な走行性能を両立。
燃費性能に加え、国土交通省平成17年基準排出ガス75%低減レベルもクリアしています。

[エコカー減税について]
●適用期間：自動車取得税は平成24年3月31日、自動車重量税は平成24年4月30日新車登録/届出分まで。●自動車取得税、自動車重量税は新車登録/届出時に減税されます。●詳しくは、お近くの販売店までお問い合わせください。

※ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、運転条件、習慣および整備状況等により燃料消費率が異なってきます。なお、JC08モード燃費は10・15モード燃費に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。